印度媒体近日大肆渲染“成功阻止”中国“向阳红3”号科考船停靠斯里兰卡，同时印度潜艇抵达斯里兰卡进行访问，表明“印度在外交决斗中击败中国”。这场印度媒体自娱自乐的闹剧背后，也不是没有人看得更清楚——印度《欧亚时报》7日就警告称，印度第一艘大型海洋调查船几天前刚服役，而“中国已经有超过60艘调查船一直在积极绘制印度洋地区的地图，以便解放军潜艇不受限制地进入”。

印度现役唯一一艘海洋调查船

《印度斯坦时报》6日渲染称，印度在外交上对中国形成“双杀”。因为印度海军“鲉鱼”级潜艇“卡兰吉”号于2月3日斯里兰卡独立日当天抵达科伦坡港进行正式访问，“此举显然是为了强调印度作为印度洋地区主要安全保障者的地位，并向最近在印度洋地区日益活跃的中国发出信号”。此前斯里兰卡刚刚宣布，一年内将不再让中国科考船停靠其港口或在其专属经济区内作业。印度媒体认为，“这是印度外交施压的结果”。但报道同时也承认，尽管遭到印度反对，但马尔代夫政府仍批准“向阳红3”号科考船于2月8日抵达该国首都马累进行访问和补给。印度此前也多次对中国船只在印度洋开展研究活动表示“担忧”。例如中国科考船“远望5”号2022年8月获准停靠斯里兰卡汉班托塔港，“实验6”号2023年10月停靠科伦坡港，新德里都曾向斯里兰卡政府表达“关切”。

而在《欧亚时报》看来，尽管印度舆论普遍将“阻止中国科考船停靠斯里兰卡”看作是外交胜利，但这背后的现实对于印度而言实在难言胜利。报道提到，2月3日，印度第一艘大型海洋调查船“桑塔亚克”号才刚刚服役。报道称，印度一共建造了4艘同型海洋调查船，它们将配备水文传感器和先进的研究工具，包括自主水下航行器、遥控潜水器和多波束回声测深仪等，主要用于港口、航道和专属经济区的水文测量，并“为军事目的收集海洋数据”。在此之前，印度只有一艘服役了40年的老式调查船，而且已经在2021年退役了。

作为对比，根据国际海事组织的数据库，“中国在1990年之后建造的调查船多达64艘，超过了美国的44艘和日本的23艘。”也就是说，在海洋调查船领域，中国对印度形成了64比1的绝对优势。

之所以海洋调查船让印度如此重视，是因为印度海军认为“海洋调查船重要性怎么强调都不为过”：濒海战争对区域水域的精确认识必不可少，而这完全依赖于海洋调查船的长期探测；为了在战时保持海上补给线畅通，海军护航舰艇必须确保在陌生海域航行时不会发生搁浅或碰撞事故，同样对于精确海图有迫切要求；在两栖登陆行动中，海洋调查船可以为两栖登陆、确保安全航行等军事行动提供关键的水文数据；最重要的是，海洋调查船能为潜艇绘制精确的水下航道。

报道还特别渲染称，中国科考船通过研究该地区的水文环境变化规律，可以优解放军潜艇在印度的行动，了解印度洋的海底深度分布有助于部署水雷和潜艇展开作战行动。印度分析人士透露，中国对印度洋印度洋中洋脊特别感兴趣，它把印度洋分成西印度洋和东印度洋。印度海军专家认为，中国科考船收集的这些数据将有助于解放军潜艇在印度洋的活动。同时中国还强调了在安达曼-尼科巴群岛附近的调查活动，旨在发现美国和印度部署在当地的海底传感器，后者负责“在中国潜艇进入印度洋时发出警报”。

笔者认为，印度炒作中国科考船的军事用途，更完全是无事生非。首先需要强调的是，印度媒体这些报道完全是在对中国科考船正常活动的胡乱猜测。中国外交部发言人汪文斌6日在记者会上专门介绍了中国科考船在印度洋开展的工作情况。他表示，“中方在相关海域开展的科考活动专为和平目的，旨在加强人类对海洋的科学认知，完全符合《联合国海洋法公约》规定。多年来中国和马尔代夫在海洋科考领域保持着密切合作。”

美国托马斯号海洋调查船近年多次在印度洋和太平洋开展活动

其次，真正在印度洋展开持续和大范围水文调查的是美国。在美国军事中心转向印度-太平洋地区之后，正如印度媒体所说的那样，美军对于相关海域的水文数据需求也随之猛增。近年来美国海洋调查船不但加大了在南海地区的勘测，而且在印度洋方向也活动频繁。但印度方面对于美国明目张胆地这些军事目的的探测行动视而不见，却强行将中国正常的科考行动往军事方面扯，根本上就是配合美国制造“中国威胁论”。